一、院系介绍

同济汽车专业设立于1988年，汽车学院成立于2002年，坐落于同济大学嘉定校区。作为上海国际汽车城科学研究与人才培养核心功能的承载体，同济汽车特色鲜明、实力雄厚、影响力广泛，是同济大学“双一流”建设的特色和优质学科之一。汽车学院以追求可持续发展世界一流学科为发展目标，以科研教学为发展基础，以立德树人为发展根本，是国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养高地。

汽车学院面向汽车、动力和交通等行业，依托车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个学科，针对新能源汽车和智能驾驶汽车的专业人才需求，设立了“汽车工程”、“车用能源与动力”、“汽车电子与智能”三大教研室，构建了完备的本、硕、博贯通人才培养体系，以德语、英语的双外语教学为培养特色。拥有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。。

二、招生目录

招生院系：汽车学院

招生专业：（080703）动力机械及工程（学术学位）；（085800）能源动力（专业学位）

（080703）研究方向：
01 电化学电源（氢能与燃料电池、锂离子电 池）
02 新能源动力系统
03 汽车发动机现代设计技术
04 车用发动机节能与排放控制
05 车用发动机燃料喷射、燃烧与代用燃料

（085800）研究方向：
01 电化学电源（氢能与燃料电池、锂离子电池）
02 新能源动力系统
03 电机与电能变换
04 汽车发动机现代设计技术
05 车用发动机节能与排放控制
06 车用发动机燃料喷射、燃烧与代用燃料
07 能源动力（中德平台）

考试科目：

科目一：(101)思想政治理论

科目二：(201)英语（一）、(242)德语任选一门

科目三：(301)数学（一）

科目四（080703）动力机械及工程：
(815)传热学（研究方向 01,03,04,05 可选）
(825)自动控制原理（研究方向 02 可选）

科目四（085800）能源动力：
(815)传热学（研究方向 01,04,05,06 可选）
(825)自动控制原理（研究方向 02,07 可选）
(823)电子学基础（研究方向 03 可选）

复试内容（080703）动力机械及工程：
1.内燃机原理（内燃机工作过程、燃烧与排放控制、燃料及供给系统、内燃机工作特性相 关的基本概念和原理为主）
2.燃料电池原理及应用
3.电化学原理及应用
（三选一)

复试内容（085800）能源动力：
1 内燃机原理（内燃机工作过程、燃烧与排放控制、燃料及供给系统、内燃机工作特性相 关的基本概念和原理为主）
2 燃料电池原理及应用
3 电化学原理及应用
4 电机学
(四选一)

三、考试大纲及参考书

(815)传热学：
《传热学》（第六版）或（第五版）,章熙民等编著,中国建筑工业出版社；
《传热学》（第三版）,杨世铭，陶文铨编 著,高等教育出版社
《传热学》三一丛书版

(825)自动控制原理：

《自动控制原理》（第六版）,胡寿松主编,科学出版社,2013.3
《现代控制系统》（英文影印版第十二 版）,Richard C. Dorf, Robert H. Bishop,电子工业出版社,2012.7
《Foundation of Modern Control Theory》，许维胜，朱劲，王中杰主编，同济大学出版社，2011.1

四、历年分数线及报录比

（080703）动力机械及工程（学术学位）：

2023年：50/50/75/80/320

2022年：50/50/80/80/350（报名人数27，录取人数3）

2021年：50/50/80/75/320（报名人数47，录取人数9）

2020年：55/55/80/90/330（报名人数56，录取人数15）

（085800）能源动力（专业学位）：

2023年：50/50/75/80/320

2022年：50/50/80/80/350（报名人数61，录取人数56）

2021年：50/50/80/75/320（报名人数64，录取人数57）

2020年：55/55/80/90/330、中德平台：55/55/80/90/315（报名人数47，录取人数56）

五、备考指导

同济大学的汽车学院、电子与信息工程学院和机械与工程学院都设立了能源动力专业，各自都有学院特色。

汽车学院成立于2002年，坐落于同济大学嘉定校区，是国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养基地。汽车学院主要聚焦智能型新能源汽车。能源动力的研究方向有车用能源、车用内燃机、车用电源系统、车用电机及其驱动系统和车用动力系统集成与控制。

能源动力的研究方向很宽泛，其下包含暖通、电气、新能源等研究方向。不同的学校，甚至是不同的学院，所设立的能源动力专业表现出来的差异明显。例如汽车学院的能源动力是为汽车而服务，专业就会含有内燃机、动力电源之类的研究方向。但若是其他学院的能源动力，可能就会为建筑、空调、供暖供电等行业服务。至于我，最终做出的选择是同济大学汽车学院的能源动力。

多数能源动力专业考研所设置的专业课为工程热力学、流体力学和传热学，考研需要考一门或多门，而每个学校的知识侧重点有所差异。这需要同学们要提前了解所报考学校报考学院的特点，选择的考研参考书也有所不同。较幸运的是，我考研是不必选择多门综合，而仅仅选择传热学一门专业课即可。传热学的通用教材是杨世铭老师的《传热学》，在考生中被称作“绿皮本”，特点是知识框架明了，写作逻辑清晰。直到今天，我拿起“绿皮本”时还是有种喜欢的感觉，书中的各种知识也了然于心。同济的传热学专业课有另外一本主要参考书，是章熙民老师的《传热学》，俗称“白皮书”（此书有同济的老师参与编撰）。传热学的复习并不难，我的方法是按照绿皮书的知识逻辑框架进行复习，然后看其他书籍时对该逻辑框架进行知识点的填充。真题的作用是检验复习的效果，以及查漏补缺。因此，传热学复习路线如下：1.以杨世铭《传热学》为参考，在脑海里建立知识点逻辑框架；2.看专业课的其他书籍，对框架内遗漏的知识点进行补充；3.做真题检验复习效果，查漏补缺。

传热学的复习并不是很难，同学们找对方法即可。专业课的复习相当重要，既要像政治、英语那样记忆，又要像数学那样理解。因此，专业课的复习需要有条理，有逻辑地复习。网上有同济815传热学的考点大纲，不过我看过后感觉没什么太大的作用。传热学的三本参考书，绿皮书和白皮书是主要的参考书，绿皮书的优点是逻辑清晰、框架明了，白皮书的优点是含有一些不一样的考点，并且有同济的老师参与编撰。如果同学们时间充裕的话，可以再看看三一丛书的《传热学》。同学们可以早点开始复习传热学，我是在中期阶段才开始复习传热学。在开始复习传热学前，需要在绿皮书和白皮书间选择一本主要的考研参考书。

按照绿皮书的知识点框架在脑海中建立传热学知识图谱，绿皮书的知识点框架很简单，无非是导热、对流传热、辐射换热以及换热器设计。然后每个知识点下又无非是这样的逻辑思路：基础概念定义→解决问题的方法→解决问题。所以传热学的复习说起来也很简单。在中期阶段就先把绿皮书看了，打牢传热学基础。然后再看白皮书，就会发现绿皮山有的地方缺少白皮书上的某些考点，因此要对知识框架进行适当地补充。绿皮书上的课后思考题和习题可以多练练。中期阶段地任务很简单，看专业课书，做课后思考题和习题。

在后期第一阶段，开始刷考研真题。刷真题地目的是抓住同济的出题风格。毕竟，知识掌握得再多，没法合理的使用，也就不能发挥作用。同济的真题不会有多大的变动，每年的考题就两种题型：简答题和计算题。多刷刷真题就能找到同济的出题规律，然后查漏补缺，强化对知识点的记忆和理解。做真题需要把控好时间，同时不要太纠结写的答案与参考答案是否一致，只要答到点上即可。最后多看看真题，把自己错的地方多做几遍，把书上的内容再多看看。

我当时复试在能源动力里排名第4。当时我的本科同学都说我这样随便进，不过我心里就是没底儿。能源动力的复试科目是根据所选研究方向来决定的，一个研究方向有多个复试科目可选。同济其实有点人性化，会提前发邮件，然后让考生选择研究方向和复试科目，还有让考生选择导师。所以我在复试前根本就没给导师发邮件，果然每个学校都有自己的特点。不管是初试成绩还是复试成绩，同济汽车学院都会不论专业地进行统一排名（这点是真的新奇）。然后到了复试那天，我其实是特别的紧张。同济的网络复试包括笔试和面试两部分，我也是没想到还有网络笔试这一说，不过网络笔试也没什么难。记得我选的研究方向是电化学电源，然后我选的复试科目是电化学原理及应用，当时没几个人选电化学。在面试的时候，会有英语自我介绍，老师会在考生介绍后对其中的内容进行提问，所以听力很重要啊。除此之外，老师们还会看本科的成绩，本科成绩优异者，通过复试的概率也就越大。所以我发现了，复试时一定要落落大方，老师们其实最关注的是考生的能力，这能力从本科成绩、竞赛、科研项目等体现。

考试题回忆一下，大概是1，画出三种电压损失的i-V图，解释这些损失的意义和对效率的影响。2，说出高压中压低压FC的优缺点。3，画出单池的结构组成，并解释每部分的作用。4，绝对湿度和相对湿度的含义，FC为什么要加湿，有哪些加湿的方法。5题和6题任选一题，5，某汽车的FC没有附加的加湿设备，为什么。6，金属双极板和石墨双极板各自的优缺点。

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