航天航空学院 院系介绍

1、学科体制及研究机构的发展

清华大学航空学科的发展可以追溯到上世纪30年代，在机械工程系下设航空研究所，1938年成立航空系，它培养了一大批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。在50年代初高校院系调整中，根据国家的统一安排，航空系迁出清华大学，参与组建北京航空学院。50年代末，为了发展以“两弹一星”为代表的国防高技术，清华大学又先后成立了工程力学数学系和自动控制系，开展相关的科学研究和人才培养。改革开放后，清华大学在有关部门的支持下设立了航天基金，鼓励教师进行有关航天航空领域的科研工作。

从上世纪90年代开始，在创建世界一流大学的进程中，根据国家发展的战略需求和世界科技发展的趋势，清华大学明确提出了积极参与国防科研、发展航天航空学科的目标，并抓住“985计划”的良好契机，在“985”一期建设中对该领域研究进行了高强度投资。1998年，学校成立了跨院系的宇航技术研究中心，“航天清华一号”微小卫星和“纳星一号”已分别于2000年和2004年发射成功。

在人才培养方面，我院先后开办了飞行器设计与工程、工程力学与航天航空工程等专业，开设了“航天航空与新军事变革”等课程，并通过国防生、定向生等方式培养高层次、高素质的专业人才。为适应我国对航天航空领域高素质人才培养和战略高技术发展的迫切需求，进一步集成并发挥我校多学科综合优势，以整体性、高水平的航天航空科学技术研究为结合点，全面带动各相关学科的建设和发展，经过长期酝酿和精心筹备，2004年5月18日，清华大学航天航空学院（School of Aerospace, Tsinghua University）正式成立。

学院在航天航空方面注重与国内外的著名航空航天院校、研究所建立长期、良好的合作关系，在学院成立之前的2003年，清华大学就与中国一航签订在科研合作和人才培养方面的协议。同年，美国通用电气公司（GE）发动机公司在清华大学设立喷气推进联合研究中心。2005年，清华大学－沈阳飞机设计研究所联合研究中心成立。

目前航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心，宇航技术研究中心保持跨学科特色，挂靠航天航空学院。航空宇航工程系下设5个研究所，分别为工程动力学研究所、飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、人机与环境工程研究所和空天信息技术研究所；工程力学系下设4个研究所，分别为固体力学研究所、流体力学研究所、工程热物理研究所和生物力学与医学工程研究所。

2、专业设置与人才培养

为国家培养高层次高水平的科技人才是学院的重要目标。自2003年起，校学术委员会同意工程力学系的本科生培养计划改为“工程力学与航天航空工程”，并在同年获得国务院学位委员会批准。学院现有约360名本科生，约380名研究生（180名博士生和200名硕士生），每年从国内外招收90名本科新生。2005年开设的航天员工程硕士研究生班，将为中国载人航天事业做出重要贡献。

力学和热科学是现代科学技术中历史悠久、发展迅速，应用广泛的专业，具有技术科学类的特点，其专业知识结构是许多产业和各类工程学科的理论和技术基础，是造就可纵览技术发展全局人才的摇篮。为了加强专业与特定工程部门的紧密联系，并为我国的国防建设培养高层次人材，2002年开始在工程力学系增设了国防定向的“飞行器设计与工程”专业。2002年开始招收国防定向生。

在我院的力学一级学科博士点中，现有固体力学、流体力学和一般力学与力学基础三个二级学科博土点，有工程热物理二级学科博土点和两个博士后科研流动站。固体力学、流体力学和工程热物理是国务院学位委员会批准的全国重点学科，且评分最高。2005年，我院增设航空宇航科学与技术学科硕士点。

3、师资队伍及设施

截止2021年8月，在编人员共计118人。其中教授、研究员51人；副教授、副研究员47人；讲师、助研4人；工程实验系列13人；教育职员3人。兼职、双聘教授17人；非事业编制人员100人；在站博士后76人。

中国科学院院士3人：黄克智、过增元、郑泉水；中国工程院院士1人：王永志。

在近期进行航天航空学科规划的过程中，我们在相对稳定的、重要的优势学术方向上，建立了若干个教师"学术梯队"，作为院内学科建设、师资队伍建设、科研基地建设和科学研究的基层学术单元，以保证学科建设和学术研究的持续稳定发展。

我院教学、科研和办公设施占地约15000平方米，全院现有固定资产总值约5000万元。  

4、学院发展理念和规划

清华大学航天航空学院是学校进入航天航空领域的学科平台，组织学校航天航空领域的学科建设、科学研究和成果转化。其基本定位是：(1) 高水平的、整合的航天与航空学科的培育地；(2) 有重大国家需求的航天航空领域的先导性、创新性研究的组织者；(3) 引导清华大学师生为我国的民用和国防航天航空事业贡献力量的主渠道。

航天航空学院发展的理念清楚，“发展力学和热科学学科的优势，创建航空宇航科学与技术学科”。学院的工作应该做到凝结力量，共同奋斗；凝聚人心，创建和谐；凝练学科，开拓进取，实现“入主流、有特色、上水平”的发展目标。航天航空学院的前15年发展可用一个三步走的目标来加以描述。在第一个五年，完成学科布局，培育多个在航天航空领域具有明显优势的高层次研究方向，构建成适合承担国家重大航天航空研究需求的学院。在第二个五年，完备学科建设，形成在航天航空领域高端研究占有优势的，从学科发展到重大科研任务组织可一体化运行的实体。在第三个五年，形成可为我国航天航空领域研究起先导作用的、国际知名的研究实体。

2、各专业招生目录

2023年 航天航空学院 硕士生复试录取实施细则

1. 各专业（项目）考生入围复试分数线

2. 总成绩计算办法和排序规则

总成绩计算办法：总成绩（满分1000分）=初试总分（满分500分）+复试笔试成绩（满分100分）×0.5+复试面试成绩（满分100分）×4.5

排序规则：根据报考专业、项目或类型分组复试，分组排序。

3. 组织形式：

  资格审查和复试面试为“现场”，复试笔试为离线开卷笔试。

4. 缴纳复试费

考生必须在参加复试前通过我校研究生申请服务系统完成复试费缴费，费用标准为100元。缴费后因各种原因未参加复试者，已支付的复试费不退。

5. 考生资格审查注意事项

（1） 资格审查材料清单：

1) 有效二代居民身份证（正反面）；

2) 考生自述（包括政治表现、外语水平、业务和科研能力、研究计划等）；

3) 大学期间成绩单原件或档案中成绩单复印件（加盖档案单位红章）；

4) 学历学位证书（应届生提供学生证）；

5) 清华大学研究生招生考生诚信承诺书；

6) 个人完整简历（从高中起）；

7) 退役大学生士兵计划考生除以上材料还需提交《入伍批准书》和《退出现役证》；

（2） 请于3月22日中午12：00前请登录清华大学研究生申请服务系统（https://yzbm.tsinghua.edu.cn/ndLogin），以电子文档形式提交资格审查材料，提交的电子文档材料均需彩色扫描件；

（3） 请携带资格审查材料清单中全部材料的原件于复试前进行现场核验，具体安排如下：

3月25日面试的考生：请于3月24日下午2:00-4:00到清华大学蒙民伟科技大楼北楼N407进行资格审查；

3月27日面试的考生：请于3月26日下午2:00-4:00到清华大学蒙民伟科技大楼北楼N407进行资格审查；

（4） 未进行资格审查或资格审查未通过的考生一律不予录取。不论是否录取，所交材料（含成绩单）一律不予退还。

6. 复试安排

（1） 复试笔试

请考生登录清华大学研究生申请服务系统查阅复试笔试题目，按要求下载答题模板、撰写相关材料，并于3月23日中午12点前提交笔试答卷材料电子版至清华大学研究生申请服务系统；

（2） 复试面试

1) 形式：线下现场面试；

2) 时间：3月25日至3月27日；

3) 地点：清华大学校内；

4) 不同复试小组的面试时间和地点以后续通知为准；考生需提前10分钟到面试考场外候场。

7. 复试考核注意事项：

（1） 面试：每位考生面试时长不少于20分钟，请考生准备个人自述3－5分钟，包括个人学习情况、实践活动与获奖、学术成果、特长爱好、人际关系、对报考专业的科研了解情况等，考核内容包括教育背景、科研经历、思想状况、对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力、思维的敏锐性、逻辑思维能力、语言表达能力、专业基础知识、相关实践能力等。

（2） 英语听力与口语测试：在面试过程中进行，以回答英文提问的方式考核，主要考核专业英语听说能力。

8. 计划调整情况：

因推免生流失，2023年将 力学 专业（代码：  080100 ）招生计划调整为  2 个。