首先，我先讲一下合工大复试的规则，2019年合工大复试总分为300分，其中笔试科目（汽车设计/汽车理论）总分150分，综合面试总分100分，英语听力口语测试50分。初试与复试的权重为一比一，综合成绩总分800分（初试分数直接与复试分数相加），录取按照综合成绩择优录取。虽然19年复试规则相比于18年变化了一些（18年复试总分330分），但是也差距不大，同样采用一比一的权重计算综合成绩。复试成绩跟初试成绩一样很重要，有很多分数线附近的同学逆袭，也有高出分数线20分的同学因为复试很差而被刷掉，所以复试重要性不言而喻了。

下面我从复试环节准备和复试过程中的注意事项两方面给大家讲一下。

复试的准备：笔试准备，面试准备，英语听力口语准备。

一、笔试（汽车理论70%/汽车设计30%）：

笔试成绩占据了复试的一半，在整个复试准备过程中是大头。笔试题型可能有填空题、名词解释、简答题、 计算题（因为工复试出题有很大的不确定，题型不太固定但是考查内容没变）。由于跨专业，汽车设计与汽车理论这两门都是零基础（大多数本专业的考生一般都是大三或者大四学的这两门专业基础课）， 我在初试结束之后，花了20天放飞自我，休息回来之后，就买来了这两本书，开始复试科目的学习。由于一开始开始复习这两本书时，成绩还没有出来，不确定自己还能不能进复试，内心是焦虑的，所以一直没有进入准备初试时的那种学习状态。对着两本全新的书，特别看到公式比较多的汽车理论，就很浮躁（担心自己努力了，却最后没有过复试线）。这种状态持续了几天，后来想着自己为啥要跨专业，不就是想在这个行业发展下去嘛，这些都是车辆的基础课，早晚都是要学的。

摆正了心态，我就从看汽车理论48讲视频课以及汽车设计108讲开始进入状态。每天就像刷电视剧一样刷专业课视频，视频里不懂的就回来再看一遍，还不懂的在书上标出来，准备看完整本书之后再刷。2月15号出成绩之前，汽车构造汽车理论视频都看了一遍，当然还是有很多不懂的。15号成绩出来，对比一下往年的情况，确定自己有相当大的机会进复试了，我便开始了正式的准备。因为看完书本和视频，我想直接做真题吧，合上书本拿来真题一张卷子却不会几题（全是背的内容）。由于买的资料都没有答案，真题也没法自己做，只能一道题一道题书本上找答案或者百度百科查找，过程耗费了特别大的精力跟时间（插入小广告：我抽空整理出来真题以及真题答案电子版，一方面方便学弟，一方面给自己加个蛋）。我把所有的真题按每个题型整理出来，到时候直接背的滚瓜烂熟就完事了。在计算题方面，一般不会出特别难的题目，公式以及真题会做就够了。我感觉最难的部分是汽车设计里汽车振动模型那一块，没学过相关的基础课，真的是一脸懵逼，压根不懂。我就硬着头皮把那一块的公式推导过程背了下来，熟练到考场上自己能够快速默写下来。

总的来说，笔试科目就是背背背，外加一点点的理解。由于两本书考试占比不一样，所以建议大家大部分精力用来搞定汽车理论，汽车设计只需要背诵概念就可以，定理公式考的机会不大。

二、面试（汽车构造/汽车领域前沿的知识）：

面试这一环节考验大家的综合知识储备，以及临场反应。汽车构造这块我准备的比较早，大三下学期准备跨专业时，就买了汽车构造每天当看课外书一样每天翻一翻，初试之前就自己看了一遍。复试之前我又拿出课本大致翻了一遍，主要从目录看，自己能口头说出主要机构的作用以及类别就可以了。关于汽车领域的知识，这就比较广了，这一块我感觉主要是有没有经常看一些公众号啦，新闻啥的。我闲暇时间，就一直喜欢看一些汽车评论之类的节目，我感觉也会有点作用。现在目前汽车“新四化”内容中的电动、网联、智能、共享，说的就是汽车领域的趋势。准备复试过程中在图书馆里借阅这几个方面的书籍，没事多翻翻，有个了解，防止被面试官问到。当然啦，我知道大家准备复试特别忙，能了解这些内容最好了，对自己今后的职业生涯也是有用的。另外就是面试的礼仪，这个我就不说了，我那会特别看了面试培训视频。

最后也要准备一份自己的简历，这一部分一定要准备，并且精心准备一下，自己的各类证书，竞赛获奖情况，技能水平，英语等级，科研经历甚至成绩绩点等等，一定要提到，这反映了你的科研态度与学习能力。什么是综合能力，这就是能力，也是面试的加分项。在我的简历里，证书我写了四六级，AutoCAD证书，奖学金，大学成绩绩点，计算机证书啥的。由于我跨专业，科研经历是本科交通专业的一次省赛的经历，但是我也写了一下，主要是写了我在此次科研中扮演的角色以及收获。

三、英语面试（英语口语/英语听力）：
这一块就是英语底子了，一般人水平都差不多，厉害的人能给导师眼前一亮两亮三亮……（总之口语听力厉害的人真的牛逼，复试成绩250➕我是服了）英语面试我觉得不用刻意花特别多时间，因为你的水平短时间想要有特别大的提升不现实，能培养一些语感就不错了。英语自我介绍需要精心准备一下！

2019年合工大的面试日期是在3月23号周六，我周四到了合肥，第一天看考场逛学校，第二天在签到加背笔试的内容。笔试大家都是同一起点，付出了多大的努力，最后肯定在考场上就可以检验出来了。我重点说一下大家最关心的综合面试。面试小组，以及面试顺序是周五签到的时候抽签决定的，而且面试小组导师的分配，也是导师抽签决定去哪个小组，所以走后门的机会就被大大大地减小了（这也是我有底气报考合工大而不是南理工的原因之一…）今年有两个面试小组，面试的考生集中在一个教室，按照顺序去各个面试小组所在的教室，面试结束后即离开，不得跟候考的考生透露面试内容，等待教室里面也有学长监督，禁止使用手机聊天。说一下我的面试流程，进入教室之后，我把提前准备好的简历以及证书复印件分发给五个面试官。本来以为先英文自我介绍，谁知道主考官直接让我中文介绍自己。随后在主面试官手里抽签问题，抽了三个纸条分别为：一个英语问题、一段英文朗读材料、一条专业问题。首先进行英语听力，导师播放一段英文材料，大概五分钟，然后让考生口头说一遍文章大体内容。这里不得不吐槽一下这英语听力，播放的材料是上一个同学听剩下的…不明白什么文章什么背景就直接开始了，全程懵逼…最后听完了那种感觉脑袋中只记住了几个关键的词，我就自己尴尬的发挥了一下想象力说了一些。接着英文朗读，随后英文问题。我抽到的问题是谈谈对汽车主动安全以及被动安全的理解，并用英文回答。于是，我又尴尬的用蹩脚的英语发挥了想象力…英语听力口语全程尴尬，我恨不得钻到地下去……教室里面坐了一个外国语学院的老师，进行现场打分。结束了英语，就开始专业综合面试。我抽的题目是怎么提高汽车的操纵稳定性，我心中窃喜这不是汽车理论的问题吗，于是详细的说出了我所能想到的所有方面，导师给了我肯定，说回答得不错，如果能再有条理一些就更好了。我提着的心终于放下了一点。随后老师问了我面试之前准备的特别充分的问题——跨专业考研的原因、为什么选择跨考合工大车辆而不考合工大交通运输专业、我的母校东南大学成贤学院是个怎么样的学校、为什么考合工大而不选择考东南大学。我清晰地，语速中等地把问题回答了。随后老师开始问我专业问题：汽车底盘那几个系统、什么是爆震以及超级爆震、电动汽车的“三电”分别是什么、智能汽车由哪几个部分组成等。幸运的是，准备面试过程中我在图书馆借阅了新能源汽车，智能车与车联网方面近两年新出版的书籍。老师问的问题基本上都不假思索的回答了上来（除了智能汽车三部分中的传感器以及计算平台的名称给忘记了这个回答得不好）。最后临走的时候考官问我：“我看你这本科的课程都没有机械车辆相关吧？”“是的，平时看书看视频自学的。”我回答道。随后老师给我手势示意我面试结束。临走出考场关门的时候听了老师之间说了句‘这学生学习能力挺强，’我紧张的心终于放下了，还好专业面试弥补了英语听力口语的坑。

我初试排名13名，复试过后综合排名15名，向后降了2名。复试考生38名，其中有15个考生本科是211，我的学校算是最差的了。并且自身又是跨专业考生，专业知识确实相比于四年本科为机械或者车辆的同学薄弱，自己又在车辆这个专业的科研经历为零，导师给打的面试分数低这很符合常理，事实上自己确实比专业知识丰富科研经历丰富的同学专业素质低一些，这个是事实情况。改变不了以前的自己，但是我可以改变未来的自己啊。我要做的就是在答笔试以及面试专业题目时尽可能的把自己的能力发挥出来，跟老师交流过程中保持一种谦虚、上进的态度就够了。合工大我这届具我所知有一位过分数线18分的同学被刷掉，因为本科不好也是“学院”而且面试问题就没回答几个。所以不用一昧得怪学校歧视，不如静下心来分析自己的原因。

在即将本科毕业之际，有幸在能在贴吧这个平台跟大家大家分享下我的经验。我一直认为考研是智商以及情商的比拼，希望正在备战的你，步履从容，有目标有计划，离梦想越来越近。还未开始的你（大二的学弟学妹们），也别心急，方法大于努力。希望学弟学妹们都能坚持度过考研的艰苦岁月，祝大家金榜题名，顺利考入合工大车辆工程专业，来做我的师弟师妹。